Fenadismer, Fetransa, Feintra eta Fitrans garraiolarien federazioek zera eskatu diote Garraio Ministerioari, ohar bateratu baten bidez, irizpide demokratikoak aplika ditzala CNTC Errepideko Garraioaren Batzordea berritzerakoan. Hilabeteotan burutuko da lau urtean behin egiten den prozesu hori.
Hain juxtu, joan den apirilean Garraio Ministerioak garraiolarien elkarteak deitu zituen elkarteen ordezkaritza egiazta zezaten, CNTC komitean hurrengo lau urtetan parte hartzen jarraitu ahal izateko.
Elkarteek oharrean azaldu dutenez, “aurreko deialdietan egiaztatu da CNTCn parte hartzen duten elkarteetan afiliazio anizkoitza duten enpresa asko daudela, eta hori asoziazio askearen funtsezko printzipioaren ondorioa da, garraiolari enpresa bat, autonomo bat edo sozietate bat, integratu nahi duen elkarte guztietan parte hartzeko aukera ematen baitu. Baina afiliazio-aniztasun horrek, elkarte desberdinetako lau zerrendatan agertzen diren enpresa errepikatuak daudela kontuan hartuta, ezin du babestu Garraio Ministerioak erakunde horretako kide izan nahi duen elkarte bakoitzari dagokion ordezkagarritasuna neurtzeko modua desitxuratzea, azken deialdietan egin den bezala”.
Elkarteek kritikatu dute ez direla enpresak kontuan hartzen, kamioien kopurua baizik, eta horrek ordezkapena desitxuratzen du: “Kontuan hartu behar da elkarte parte-hartzaile bakoitzari dagokion ordezkagarritasuna esleitzeko ez dela soilik kontuan hartzen afiliatutako enpresen kopurua, baizik eta beren enpresak dituzten ibilgailuak lehenesten direla, halako moldez non enpresa bakoitzak dituen ibilgailuen kopurua % 80an zenbatzen baita, eta enpresa-kopurua, berriz, % 20an soilik. Bestela esanda, elkarte bakoitzari ordezkagarritasuna esleitzeko, lehentasuna ez da elkarte bakoitzean afiliatuta dauden enpresaburuen kopurua, baizik eta enpresaburu horiek dituzten kamioien kopurua”.
Era berean, elkarteek honako hau egiaztatu dute: “Aurreko berritze-prozesuetan bezala, kamioi kopuru handiena duten enpresekiko elkarteetan afiliazio-maila anizkoitza handiagoa denez, eta hainbat elkarteren artean enpresa afiliatuen ia % 70era iritsi denez, eta Garraio Ministerioari enpresa horiek beren zerrendetan sartu dituen elkarte bakoitzean osorik zenbatzeko aukera eman zaionez, horrek aurreko prozesuetan emaitza erabat” desitxuratua “sortu du, bai ordezkatutako enpresen unibertsoa, bai elkarte horiei esleitutako ordezkaritza, prozesuan parte hartu duten gainerako erakundeen kaltetan, eta emaitza irrazional gisa elkarte parte-hartzaile guztiek ordezkatzen dituzten enpresen guztizko kopurua benetan afilatzen duten enpresena baino handiagoa da, afiliazio anizkoitza duten enpresen ordezkagarritasuna biderkatu egiten baita, eta, gainera, desitxuratu egiten da, enpresa propioek baino kamioi gehiago haztatzen baitituzte.
Azken batean, elkarte horien iritziz, “orain arte aplikatu den irizpide horrek pertsona bat boto bat oinarrizko printzipio demokratikoa (kasu honetan, enpresa bat boto bat) zapuztu egiten du, azken batean, hainbat elkartetan afiliazio-aniztasuna duten enpresa flotista horiei aukera ematen baitzaie hautestontzi berean hainbat aldiz” bozkatzeko “, Garraio Batzorde Nazionaleko ordezkariak aukeratzerakoan”.
Hori dela eta, Fenadismer, Fetransa, Feintra eta Fitrans garraiolarien federazioek honako hau eskatzen diote Garraio Ministerioari: “irizpide demokratikoak aplikatzea sateotan burutzen ari den CNTC Batzordea berritzeko prozesuan. Multiafiliazioa duten enpresen kasuan, proportzionalki banatu behar da haien ordezkagarritasun-koefizientea afiliatuta dauden elkarteen kopuruaren arabera, eta, horrela, Lurreko Garraioen Antolamenduari buruzko 16/1987 Legeak ezarritako aginduari egokitu behar zaio. Lege horrek ezartzen duenez, beharrezkoa da Garraio Batzorde Nazionalaren funtzionamenduan” izaera demokratikoa bermatzea “, Administrazioarekin nahitaezko solaskidetza-erakundea den aldetik, errepideko garraioaren sektoreko autonomoen eta enpresen interesen ordezkari gisa”.
Azken batean, orain arte aplikatu izan den irizpide horrek “pertsona bat boto bat” oinarrizko printzipio demokratikoa (kasu honetan, enpresa bat boto bat) galbideratu baino ez du egiten; izan ere, hainbat elkartetan afiliazio-aniztasuna duten enpresa flotista horiei aukera ematen zaie hautestontzi berean hainbat aldiz “bozkatzeko”, Garraio Batzorde Nazionaleko ordezkariak aukeratzeko.
Hori dela eta, Fenadismer, Fetransa, Feintra eta Fitrans garraiolarien federazio nazionalek Garraio Ministerioari eskatu diote irizpide demokratikoak aplika ditzala Errepide bidezko Garraioaren Batzorde Nazionala berritzeko prozesuan. Gaur egun martxan dago, eta multiafiliazioa duten enpresen kasuan proportzionalki banatu behar da haien ordezkagarritasun-koefizientea, afiliatuta dauden elkarteen kopuruagatik. Horrela, Lurreko Garraioen Antolamenduari buruzko 16/1987 Legeak ezarritako aginduari egokitu behar zaio. Lege horrek ezartzen du beharrezkoa dela Garraio Batzorde Nazionalaren funtzionamenduan “izaera demokratikoa bermatzea”, Administrazioarekin nahitaez harremanetan jartzeko erakundea den aldetik, errepideko garraioaren sektoreko autonomoen eta enpresen interesen ordezkari gisa.
