La Comisión Europea ha alargado el plazo para retirar los tacógrafos analógicos o digitales de primera generación, cambiándolos por el nuevo de segunda generación, tal y como establecía el Paquete de Movilidad. En principio era obligatorio el nuevo tacógrafo para los transportistas que hacen rutas internacionales desde el 31 de diciembre. Sin embargo, la CE ha decidido abrir un paréntesis y no multará a los que no han realizado la sustitución hasta marzo, entre otras razones, por el retraso en la producción del nuevo tacógrafo así como por la sobrecarga de trabajo en muchos talleres instaladores.
La comisión decidió el retraso el 22 de diciembre, a diez días de la entrada en vigor de la obligatoriedad. Calculan que aproximadamente el 15% de los vehículos implicados (aproximadamente un millón en toda Europa) continúan con los anteriores tacógrafos instalados, según diferentes estimaciones oficiales. Tendrán dos meses para cumplir con las nuevas exigencias. En marzo comenzarán a sancionar para exigir su cumplimiento.
La Unión Europea que aprobó este importante cambio en 2020, ha tenido que afrontar diferentes circunstancias que le han obligado a prolongar el plazo, entre otras, el retraso en la producción del nuevo tacógrafo así como la sobrecarga de trabajo en muchos talleres instaladores. Le ha llamado “ período de dos meses de aprendizaje educativo”, y no comenzará a multar hasta marzo de 2025.
