“Gakoa es una gran herramienta para los transportistas”

¿Qué es Gakoa?

Gakoa es la comercializadora de cargas de Hiru. El transportista autónomo no tiene la misma capacidad de antes de llegar a muchos clientes o a muchos servicios porque las grandes flotas se lo están comiendo todo. El objetivo del cliente es contratar el transporte de una manera rápida, económica y fiable. No quiere llamar a una lista interminable de transportistas o empresas de transporte en busca de servicio, quiere agilizar al máximo todo ese proceso y nos guste, o no, internet y las nuevas tecnologías han contribuido en gran medida en este cambio de la forma de contratar el transporte. Hay que tener claro que las cotizaciones se hacen ahora de forma simultánea por un montón de empresas a través de plataformas digitales. Por todo ello es complicado que el autónomo pequeño pueda competir ahí, porque al cliente eso ya no le interesa. La idea principal, la esencia o lo que Gakoa puede aportar a los afiliados y al transportista autónomo es eso: tener el respaldo de una comercializadora de cargas que van a poder utilizar cuando necesiten y puede llegar a clientes o tener la organización de otra manera que para un transportista autónomo puede ser complicado, pero siempre manteniendo su independencia.

Entendemos entonces que lo que las empresas buscan es facilitarse el transporte de alguna manera.

Eso es, quieren que la empresa o empresas de logística con las que contratan el transporte sean capaces de cubrir al máximo posible sus necesidades tanto de transporte como de logística general. Gakoa busca confluir, unir energías y facilitar el trabajo a los transportistas autónomos.

¿Qué caracteriza a Gakoa?

La más importante es que aquí hay multitud de vehículos. No todos ellos van a necesitar los mismos tipos de clientes ni el mismo tipo de cargas, por lo que el cometido de Gakoa es coordinar todo eso. Es importante subrayar que Gakoa quiere que se mantenga la esencia de que sean autónomos, de que puedan trabajar para quien quieran y que puedan, a su vez, utilizar Gakoa cuando lo necesiten.

¿Cuál es la diferencia con una comercializadora “al uso”?

En primer lugar que la flota no es propia en ningún momento: ellos siguen siendo trabajadores autónomos y tienen la libertad de trabajar para quien quieran. Incluso cuando Gakoa oferta un viaje, pueden decidir si les interesa hacerlo o no. En una empresa de transporte el conductor no decide si hace el viaje o no, lo decide la empresa. Además podemos decir que Gakoa mira más por el transportista, porque el objetivo no es lucrarse, no es sacar beneficio, aunque está claro que tiene que autofinanciarse, el objetivo no es inflar el beneficio; la idea es más poder dar servicio a los transportistas, igual que el resto de servicios que ofrece el sindicato: lo que buscamos entre todos es facilitar, de alguna manera, el día a día del transportista autónomo.

¿Por qué intermediación?

Creo que hoy en día en el sector hace falta intermediación porque si no es muy difícil. Las nuevas tecnologías, la forma en la que se hacen las cosas ha cambiado. Yo llevo 11 años trabajando en el sector, me ha tocado toda la crisis; entiendo que el transporte de hace 20 años no tiene nada que ver con el transporte de ahora, pero, además, en los últimos años también ha cambiado mucho la profesión. Al final, ahora mismo, con la rapidez que se hacen las cosas, para el autónomo es mucho hacerlo todo él solo: búscate el viaje, búscate la vuelta.  No es fácil, es tirar de mucho teléfono, de muchos contactos, de mucho tiempo; además también tienen que facturar, gestionar su propia empresa y todo eso lleva mucho tiempo, porque, no podemos olvidar que su actividad principal es llevar la mercancía, conducir.

El intermediario no está siempre bien visto…

Lo sé. Sé que muchas veces está mal visto, pero tal y como lo enfocamos desde Gakoa, puede ser de gran ayuda para el transportista autónomo. Al final hay que ver a Gakoa como un coordinador, como el que facilita los portes a los autónomos. Alguien tiene que conocer la situación: las empresas ya no quieren andar llamando a 15 transportistas para ver qué rutas hacen o qué vehículos tienen o si pueden o no. Quieren que alguien les consiga lo que necesitan. Y es ese nexo de unión el que quiere ejercer Gakoa.

Entonces la logística es cuadrar, coordinar.

Sí, alguien tiene que saber cuando se va a descargar, dónde se va a descargar, que posibilidades hay. Si alguien te dice “le puedes traer una máquina de Bilbo a Donosti” pues tienes que hacer lo que el cliente ya no quiere hacer, empezar a gestionar quién puede hacerlo.

Gakoa ya estuvo en marcha antes. ¿Cómo vuelve ahora?

Sí, Gakoa surgió hace unos años pero también llegó la crisis y no fue un momento, ni para Gakoa ni para muchos transportistas. Ahora los tiempos está claro que tampoco son buenos, pero creemos que es el momento de retomar la iniciativa porque, como ya hemos explicado, en los tiempos que vivimos Gakoa puede ser una herramienta muy importante para los transportistas autónomos que, junto con el resto de herramientas del sindicato, faciliten la vida al transportista.

¿Puede ser una pieza importante para los profesionales del futuro?

Lo que está pasando mucho en el sector y en el sindicato en sí es que hay algún autónomo al que le quedan pocos clientes o tenía uno y ha cerrado o le ha dejado de dar viajes y en la tesitura en la que está todo el sector en sí, el que tiene un cliente de hace muchos años y lo mantiene está bien, pero hay otros muchos que lo han perdido y se están yendo a ser conductores porque no les queda otro remedio. Por lo tanto, creo que es ahí donde debe actuar Gakoa, esa es su esencia, viabilizar que esa persona pueda seguir siendo transportista autónomo, darle oportunidades. Incluso ofrecer más opciones para aquellos que tal vez tengan idas pero no han conseguido retornos. Es una manera de ampliar la oferta. Una manera de que puedan tener trabajo si lo necesitan. Ofrecer un servicio de cargas, que al final, es lo que es el transporte.

¿Qué tiene que hacer alguien para saber más de Gakoa o para formar parte de esa “flota”?

Llamarnos. Eso es lo fundamental. Lo más importante es que sepamos qué quieren hacer o qué hacen normalmente y qué necesidad tienen. Me gustaría dejar claro que pueden contactar con tranquilidad, que no por hablar con Gakoa no van a poder seguir haciendo su trabajo. Gakoa puede ofrecer un viaje a un transportista y si no le interesa, no pasa nada, tal vez otro día sí. Más bien lo que pretendemos es que, del mismo modo que llaman a su cliente o a cualquier otra agencia o comercializadora del mercado, también llamen a Gakoa preguntando si tenemos algo para mañana, para pasado, para buscar un retorno… Al final yo cuento que tengo un camión en X lugar y puedo intentar buscar algo. Tiene que haber un contacto, no es suficiente con saber cómo es el camión de cada uno. Hablando nos podemos entender mucho mejor y para eso tiene que haber interacción, tienen que acostumbrarse a llamarnos. Está claro que cuantas más cargas tenga Gakoa, más cargas van a tener los autónomos.