Los choferes navarros agrupados en los sindicatos, UGT, CCOO, LAB y ELA llevan desde noviembre varias semanas con protestas y paros intermitentes para exigir un convenio del transporte de mercancías digno que en Nafarroa no se ha renovado desde 2008. Los sindicatos han asegurado que esta situación afecta a entre 4.000 y 5.000 personas en un ámbito muy atomizado y con condiciones muy dispares entre empresas.
Los sindicatos señalan que el objetivo pasa por actualizar un convenio que consideran obsoleto y fijar una base común para regular las condiciones, sin impedir que cada compañía pacte sus particularidades.
Las negociaciones con la patronal ANET están paradas desde que en mayo terminara sin avances la última reunión de la mesa negociadora. Los sindicatos han decidido esta semana desconvocar los cuatro días de paro previstos del 20 al 23 de diciembre para dar un tiempo a la patronal para que «reflexione»
Los citados sindicatos UGT, CCOO, ELA y LAB han decidido aplazar las cuatro jornadas de huelga convocadas en el transporte de mercancías por carretera navarro «para dar tiempo a que todo el sector en general y la patronal en particular reflexionen y asuman la situación tan crítica que atraviesa en materia laboral».
Los trabajadores «huyen»
Según detallan en un comunicado, las centrales sindicales aseguran que «la patronal no puede estar satisfecha de la situación laboral que atraviesa el sector del transporte de mercancías y logística en Nafarroa. Cada vez hay más compañeros y compañeras que huyen de este sector y menos personas trabajadoras que están en disposición de desarrollar su carrera laboral en el mismo, y eso pasa principalmente por las condiciones laborales tan míseras y los salarios tan bajos que se abonan».
Para los cuatro sindicatos, «no tener un convenio de sector de aplicación mínima en todas las empresas de Navarra, con unas condiciones laborales y salariales dignas, supone que muchos trabajadores y trabajadoras estén buscando trabajo en otros sectores de actividad y que en muchos casos la competencia entre las empresas no se realice por tener mejores plantillas, por su organización, o por su innovación tecnológica, sino que se hace esa competencia pagando salarios más bajos a sus trabajadores y trabajadoras».
Denunciar el «fraude fiscal»
Así mismo, por otro lado, UGT, CCOO, ELA y LAB también destacan que «sin descartar nuevas movilizaciones, aumentaremos la presión denunciando el fraude fiscal que cometen muchas empresas del sector: Dicho fraude se produce al no cotizar ni abonar a la Seguridad Social la totalidad de las horas reales trabajadas por el personal de conducción, incluyendo las horas de presencia y el exceso de horas extraordinarias efectuadas y no remuneradas conforme a lo establecido en el convenio colectivo y normativa laboral vigente».
Las centrales sindicales argumentan que «esta práctica perjudica gravemente a las personas trabajadoras, tanto en sus retribuciones actuales, como en el cálculo de futuras prestaciones, en particular la cuantía de sus pensiones de jubilación». El actual convenio colectivo del sector del transporte de mercancías por Carretera de Navarra se firmó con una vigencia de dos años, 2007 y 2008.
