Representantes de los sindicatos LAB, EHNE-Etxalde e Hiru han denunciado el 27 de abril en la comisión de Economia de las Juntas Generales de Gipuzkoa la alta siniestralidad laboral en Euskal Herria. 84 trabajadores murieron en accidente laboral el año pasado, 22 de ellos transportistas. Inko Iriarte, de LAB, destacó tres puntos: «llevamos 30 años con planes de prevención y salud laboral; sin embargo, en 2025 fallecieron 84 trabajadores en accidentes laborales en Euskal Herria y en 10 años, 696». También hizo pública una reflexión sobre el absentismo, «en las áreas con menos prevención hay un mayor número de bajas laborales», denunció el aumento de los accidentes no traumáticos, cada vez mueren más trabajadores por afecciones cardiacas, y que no se reconocen las enfermedades laborales.
En nombre de los transportistas autónomos del sindicato Hiru Jon Altuna señaló que «ha sido un año dramático en lo que se refiere a los transportistas fallecidos en accidente laboral. En 2025 murieron 22 transportistas en Euskal Herria. No todos murieron en las carreteras vascas, ya que hay transportistas vascos que también van fuera, y no todos han muerto en la carretera, porque muchos han perdido la vida esperando en la cabina del camión a causa de afecciones cardiacas, principalmente infartos».
Por lo tanto, más de una cuarta parte de los 84 trabajadores fallecidos en accidente laboral en Euskal Herria el año pasado han sido transportistas. «Es un dato significativo. Especial mención merece el número de accidentes graves que se producen en el sector del transporte. Cada vez es más ajustada la actividad del transportista, cada vez se producen más accidentes y la de 2025 ha sido la peor estadística de los últimos años «.
Jon Altuna recordó que cuatro transportistas murieron en un solo accidente, el 5 de marzo por la noche, en Fitero. Dos camiones colisionaron frontalmente de madrugada y murieron los cuatro transportistas que circulaban en los vehículos, dos mujeres y dos hombres, en la carretera N113, que une Iruña con Madrid, en el kilómetro 101, a la altura de Fitero. Los cuatro transportistas, conducían por turnos.
Es evidente que este tipo de accidentes se deben a las malas condiciones laborales del sector. En este caso es significativa la hora en la que se produjo el accidente y que en cada vehículo iban dos conductores: los transportistas estaban trabajando a las cuatro de la mañana, hora en la que la mayoría estamos descansando. Y en cada camión viajaba una pareja, ambos transportistas, -en este caso, dos checos y los otros dos búlgaros- conducta muy peligrosa, que dos conductores vayan en cada camión, mientras uno conduce el otro «descansa»; conducen sin parar, día y noche; el camión está circulando por lo menos durante 18 horas; así no se puede descansar correctamente. Se trata de uno de los accidentes laborales más graves ocurridos en Euskal Herria.
Cabe destacar, asimismo, que, como en otros sectores, son muchas las muertes no traumáticas, es decir, muchos transportistas mueren en la cabina del camión por algún problema cardíaco, nueve en 2025. Por ello, desde hace tiempo el sindicato Hiru viene reclamando que, cuando se realicen los planes de salud y seguridad laboral para evitar los riesgos laborales, se tenga en cuenta el gran número de problemas cardíacos que se producen en el transporte.
También destaca la edad de los transportistas fallecidos. Entre los transportistas que mueren en la carretera la mayoría son mayores de 50 años; son muchos los que superan los 60, que ya deberían estar jubilados. Es evidente que a partir de los 60 años el transportista tiene más riesgo de tener un accidente, padecer un infarto o sufrir un siniestro en general. Por eso, desde hace tiempo el sindicato Hiru viene reclamando que se ofrezca a los transportistas la posibilidad de jubilarse a los 60 años. Porque peligra la vida y la salud del propio transportista que lleva 40 toneladas. Y de los otros conductores que circulan por la carretera, también.
22 transportistas han fallecido en accidente laboral en 2025 en Euskal Herria, 8 más que el año pasado-. En 2024 fueron 14. Y todo ello a pesar de que NOPLOI y OSALAN no consideran muchas muertes como accidentes laborales. Por ejemplo, los cuatro transportistas fallecidos en Fitero no aparecen en las estadísticas oficiales del País Vasco. Es un simple accidente de tráfico para la Administración, no es un accidente laboral.
Por un lado, Hiru reclama que se cumplan las normas de salud y de seguridad; por otro, que la Administración no mire hacia otro lado, que haga cumplir las normas; y, por último, que se contabilicen adecuadamente los accidentes que se produzcan. Para que este año ningún transportista se deje la vida en la carretera.
