La diputada de Infraestructuras de Gipuzkoa, Aintzane Oiarbide, ha anunciado que habrá descuentos para los transportistas que utilicen frecuentemente las carreteras N1 y A15 en el pago del nuevo peaje que la Diputación Foral de Gipuzkoa aplicará a los camiones en ambas carreteras a partir de principios del 2023. Tras informar de que la Comisión Europea ha dado el visto bueno a los peajes, Oiarbide sigue con su mantra de que el que contamina y deteriora, paga, señaló que el proyecto no tiene marcha atrás, «son políticas que se llevan a cabo en casi toda Europa” y recordó que en Bizkaia y Nafarroa entrará en vigor el año que viene, Araba también tiene un proyecto similar. “Esto no tiene vuelta atrás” dijo. Es cierto que las Administraciones vascas han decidido poner peaje a los transportistas, pero, en Europa, hay de todo: hay carreteras sin peajes y otras en las que pagan todos los vehículos. Aquí han decidido que paguen los camiones. Los transportistas de Hiru tienen claro que los que más pagarán serán los autónomos autóctonos, no los que pasen dos veces por semana, es decir, los transportistas locales que trabajan diariamente en las citadas carreteras.
Cabe destacar que en 2018 Europa ya autorizó la implantación del peaje y luego el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco rechazó las normas forales de implantación y gestión del peaje por ser discriminatorios. Ahora se implantará el peaje en todo el recorrido de la N1 y la A15.
El sindicato Hiru tiene una opinión clara al respecto, Si los transportistas hacen un servicio público para la sociedad y economía vascas, y las carreteras son bienes públicos, su mantenimiento también debería ser público. El transportista está trabajando en la carretera, es la carga que transporta el usuario de la carretera, de pagar debería de pagar el cliente y la administración poner en marcha las herramientas necesarias para ello.
En este sentido, Hiru critica la actitud de las Administraciones: dicen que los transportistas son esenciales y hacen un trabajo imprescindible para la sociedad y la economía, pero luego, más que apoyar, los castigan en un momento en que el precio del gasóleo ha llevado al sector a una situación insostenible y los transportistas tienen cada vez más dificultades para pasar los gastos a sus clientes.
Hiru denuncia duramente la mala gestión y lamentable política de PNV y PSE en este asunto en Gipuzkoa: los ciudadanos están pagando el despropósito que comenzó en 2018, las multimillonarias inversiones realizadas en arcos y otras infraestructuras que fueron inhabilitadas, los gastos de los procesos judiciales, la devolución de los cobros irregulares, las posibles multas y recargos, etc saldrán del bolsillo de los guipuzcoanos; en opinión del sindicato también ha sido una gran irresponsabilidad no devolver a los transportistas el dinero de los peajes cobrados irregularmente mediante las normas que fueron anuladas por los tribunales. Lo cobrado automáticamente no ha sido devuelto automáticamente por la Diputación. Han puesto muchas dificultades y trabas a los afectados: los transportistas han tenido que listar todos los pagos de peajes en las citadas carreteras y presentar una solicitud en Bidegi; todas las peticiones han sido rechazadas y, por lo tanto, los transportistas que quieran recuperar el dinero que les corresponde tendrán que acudir al juzgado. En total los transportistas pagaron más de 38,5 millones de euros en peajes en tres años, de los que se han reclamado 12,2 millones; por lo tanto, la Diputación y Bidegi se han apropiado de al menos 26 millones de euros y han rechazado las 1.122 peticiones de los transportistas que solicitaron la devolución de lo abonado y que han tenido que recurrir a los tribunales que de momento no se han pronunciado.
La Diputación quiere ahora evitar que los tribunales anulen la norma con la apertura del peaje a todos los tramos de las carreteras N1 y A15 en Gipuzkoa. Oiarbide destacó la inviabilidad de recurrirlo por discriminatoria, ya que se les cobra a todos en toda la N1 y la A15. Hiru dice que se cobra a todos los transportistas, no a todos los vehículos lo que también es excluyente. Los camiones hasta 12 toneladas pagarán 0,22 euros por kilómetro.
La diputada de Infraestructuras Viarias, Aintzane Oiarbide, anunció descuentos por uso habitual en el nuevo peaje. La Diputación confía en que, aprobada ya la directiva europea, los descuentos puedan aplicarse desde el primer día de entrada en vigor del canon en la N1 y A15 a principios de 2023. Señaló que están trabajando para que se incluyan en la norma foral de presupuestos a finales de año, lo que, a juicio de Hiru, será probablemente también excluyente porque los usuarios esporádicos o de paso no se beneficiarán de la ayuda.
