La implantación del peaje a los transportistas en las carreteras N240 y BI625 prevista para el 1 de enero se demorará por lo menos hasta final de mes con el objetivo según manifestó el diputado de Infraestructuras, Imanol Pradales, de informar al sector.
Asegura que «no tenemos prisa por cobrar» y que «el objetivo es familiarizar e informar al sector de todo el sistema». Los interesados en obtener más información pueden llamar al teléfono 900 840 048.
La Diputación de Gipuzkoa también adelantó que volverá a cobrar peaje a los camiones a partir de enero de este año, pero de momento no ha anunciado la fecha de puesta en funcionamiento. La diputada foral de Infraestructuras Viarias, Aintzane Oiarbide, anunció que será el Consejo de los Diputados quien fije la fecha exacta, pero de momento no lo ha hecho.
La instalación del sistema free flow en los dos territorios ha sido muy costosa. En Gipuzkoa, han puesto equipos de lectura de matrículas, detección, cámaras, arcos, banderolas, etc, en todas las salidas y entradas de la NI y A15. Las normas forales para implantar y gestionar el peaje fueron anuladas por los tribunales, pero la Diputación no ha devuelto a los transportistas las cantidades cobradas irregularmente desde 2018 que ascienden en total a 40 millones de euros.
La fórmula del cobro de peaje a los camiones es nueva en Bizkaia. Pradales ha señalado que quieren trasladar el transporte pesado desde las carreteras secundarias “saturadas de de tráfico” a las autopistas A8 y A68. En opinión del sindicato es evidente el afán recaudatorio ya que si de verdad el objetivo fuera que los camiones circulen por la autopista bastaría con eliminar el peaje a los vehículos pesados.
El sistema de pago utilizando arcos identificadores de las matriculas de los vehículos pesados de transporte de mercancías de más de 3,5 toneladas evitará que los camiones tengan que parar. Se implantará en primer lugar en el tramo de la N240 que recorre el valle de Arratia y sube hasta el Alto de Barazar, y en la BI625, desde Basauri hasta Llaudio pasando por Orduña. Dentro de unos meses se pondrá en marcha en otras tres carreteras: el corredor del Txorierri, la N636 entre Durango y Kanpazar así como en la A8 entre Bilbao y la muga con Cantabria. La totalidad de estos tramos suman 101,7 kilómetros.
Será inminente en las carreteras de Barazar y Orduña. Los transportistas que circulen con un camión pesado de más de 7,5 toneladas pagarán 17,34 euros en Barazar, el tramo desde Usansolo a la muga de Araba, los de más de 3,5 12,11 euros.
Esta son las tarifas que se aplicarán en ambos sentidos de la N240 y en la BI625:
N-240 (IVA incluido)
| Pesados I | Pesados II | |
| USANSOLO | 0,43 | 0,48 |
| BEDIA | 1,62 | 1,82 |
| APARIO | 0,61 | 0,68 |
| IGORRE NORTE | 0,32 | 0,37 |
| IGORRE SUR | 0,69 | 0,77 |
| ARANZAZU | 0,87 | 1,36 |
| AREATZA | 1,22 | 1,90 |
| ZEANURI | 0,66 | 1,03 |
| BARAZAR | 5,78 | 8,93 |
Tarifas en la BI-625 (IVA incluido)
| Pesados I | Pesados II | |
| ARAKALDO | 0,45 | 0,50 |
| ZOLLO | 0,94 | 1,05 |
| BAKIOLA | 0,23 | 0,26 |
| UGAO-MIRABALLES | 1,01 | 1,13 |
| ZARATAMO | 0,64 | 0,72 |
| LAPATZA 1 | 0,40 | 0,44 |
| IRUBIDE | 0,36 | 0,40 |
