El Gobierno alemán y la Diputación de Gipuzkoa actuan de manera muy diferente a la hora de devolver las cantidades de peaje cobradas irregularmente a los transportistas. Alemanía ya ha dispuesto una página web donde se puede realizar la reclamación rellenando el correspondiente formulario y presentando las facturas. La Diputación de Gipuzkoa no ha puesto más que obstáculos. Al final los transportistas han tenido que presentar las reclamaciones en el Juzgado.
En este sentido, la novedad es que los tres Juzgados de Gipuzkoa que tenían que resolver las reclamaciones se han declarado incompetentes y han trasladado las causas al Tribunal Superior de Justicia del Pais Vasco que será la que decida.
No es el caso de Alemania. El peaje Toll Collect de Alemania devolverá las cantidades cobradas entre el 28 de octubre de 2010 hasta el 30 de setiembre de 2021. Los transportistas afectados ya pueden solicitar el reintegro de ese peaje mal cobrado. Para ello será suficiente registrarse y rellenar el formulario Mauterstattungsantrag disponible sólo en alemán en la página web, Erstattungsverfahren – eService BALM-Mauterstattung – Antragsportal des BMDV (bund.de) La reclamación se realiza por matrículas, presentando las facturas de Toll Collect o de terceros correspondientes a esas fechas.
Reclamación on line
La tramitación para reclamar el reembolso de esos peajes es sencilla: el afectado debe registrarse a través del botón «Crear cuenta» en la citada página web y a continuación se le activarán los formularios de solicitud necesarios que una vez rellenados se pueden enviar directamente a la Oficina Federal de Logística y Movilidad, adjuntando a la solicitud los extractos de peaje de Toll Collect GmbH o del respectivo proveedor del Servicio Europeo de Telepeaje. Una solicitud puede incluir un máximo de 20 matrículas diferentes.
El Tribunal de Justicia de la UE dictaminó en octubre de 2020 que hubo un sobrecoste de hasta un 6% en los peajes de Alemania.
A su juicio, el importe de los peajes se debe basar únicamente en el principio de recuperación de los costes de infraestructura. Sin embargo, el cálculo de los importes de peaje en Alemania incluía también costes de la policía de tráfico, lo cual no es conforme a derecho europeo. Por lo tanto, los trasportistas que circularon en eses fechas por Alemania tendrán derecho a recuperar esas cantidades.
Peaje más caro
Por otra parte, cabe destacar que este peaje alemán para camiones Toll Collect duplicará sus tarifas en 2024 si se confirma el acuerdo alcanzado para la futura Ley de Protección del Clima alemana entre las tres formaciones políticas que integran el gobierno tripartito alemán (socialdemócratas, verdes y liberales); incorporarán una nueva tasa de unos 200 euros por tonelada de CO2 emitida. en el cómputo del peaje.
En 2023, una tractora Euro VI y su semirremolque de 40 toneladas pagan 19 céntimos por kilómetro. Esta tarifa se incrementará para los vehículos más antiguos según disminuye su categoría Euro de emisiones. Pasará de 95 euros por recorrer 500 kilómetros, a aproximadamente 180 euros. Los camiones de cero emisiones no pagarán hasta el 2026. A partir de 2024 también se amplía el tonelaje de los vehículos obligados al pago del peaje: se incluirá a los que tengan una MMA superior a las 3,5 toneladas; actualmente solo se aplica a los de más de 7,5 toneladas de MMA.
Peaje británico
Los camiones extranjeros de más de 12 toneladas tendrán que pagar peaje en las carreteras y autovías británicas desde el 1 de agosto de este año. La tarifa depende del peso del vehículo, la clase Euro y el tiempo de permanencia en Gran Bretaña. El peaje estaba suspendido desde la crisis del coronavirus.
Los vehículos pesados no británicos deberán abonar la tasa previamente, antes de entrar en Gran Beretaña a través del enlace https://www.hgvlevy.service.gov.uk/ords/pwslive/
