El Tribunal Supremo de Madrid ha rechazado nuevamente el enésimo recurso de la Diputación Foral de Gipuzkoa sobre el sistema de peajes a camiones en la N1 y A15. Sin embargo los responsables se niegan a suspenderlo ni a devolver lo cobrado irregularmente a los transportistas desde que se implantó en enero de 2018. La Diputación ha anunciado que suspenderá el cobro después de que el Supremo no haya admitido a tramite los últimos recursos, incidentes de nulidad a las sentencias que a su vez anulaban las dos normas forales para regular el sistema. La providencia del Supremo ya ha llegado a las Juntas Generales de Gipuzkoa y la Diputación no tiene excusas para suspender el peaje, pero los transportistas no se fían ya que llevan meses cobrándoles el peaje sin tener ninguna norma foral que lo sustente.
Los transportistas de Hiru no entienden la actitud de los responsables de Bidegi y la Diputación que siguen cobrando peaje a pesar de las resoluciones judiciales, mientras prepara una tercera norma para ponerlo en vigor en 2023 en todo el tramo de la N1 y A15 para los camiones.
Por otra parte, La diputación de Bizkaia prepara también el sistema para cobrar peaje a los camiones en las carreteras de Barazar, N24, BI625, A8 y el corredor del Txorierri con el objetivo según el diputado Imanol Padrales de conducir a los transportistas a las autopistas de pago, y aliviar así los problemas de congestión y seguridad que arrastran las citadas carreteras.
Los transportistas que circulen por las carreteras de Bizkaia pagarán peaje a pesar de que se trate de vías sin alternativa con mucha circulación y carencias en cuanto a seguridad. La propia Diputación reconoció esas dificultades precisamente al anunciar el 14 de junio de este año la implantación de peajes en las principales carreteras de Bizkaia, con el objetivo de llevar a los camiones a las autopistas de pago.
Señalaron que pretender evitar la alta densidad de tráfico, los problemas de congestión y sus consecuencias en cuanto a seguridad. Si de verdad el objetivo de la implantación no es el recaudatorio, bastaría con eliminar o abaratar el peaje en la autopista para que los transportistas lo utilicen. En palabras del diputado Imanol Pradales el nuevo peaje será un“sistema de pago por uso que incentive a los camiones a utilizar las vías de alta capacidad”. Admitió problemas de densidad de tráfico y congestiones en varios puntos de la red actual. Hiru ha comenzado una campaña contra la implantación del peaje.
