Eusko Jaurlaritzak bi milioi euro bideratuko ditu salgaien ibilgailu astunak berritzeko eta zaharrak txatarratara botatzeko. Eskabideak aurkezteko epea ekainaren 12tik urriaren 31ra arte egongo da zabalik. Jaurlaritzak ingurumen eta energiaren eraginkortasuna txalotzen dute eta hel buruak beteko direla nabarmendu: https://www.eve.eus/Programa-de-ayudas/2020/Programa-de-ayudas-a-la-modernizacion-de-flota-(1)?lang=eu-es
Flota berritzeko programak diruz lagunduko du ibilgailu eraginkorragoak erostea; nahitaezkoa izango da 2020ko urtarrilaren 1a baino lehen matrikulatutako ibilgailu bat txatar bihurtzea.
Beste behin ere, Hiru sindikatuak egiaztatu du Administrazioak ez duela egiturazko neurririk hartzen sektorearen zailtasunei eta prekarietateari aurre egiteko, eta unean uneko laguntzak baino ez ditu onartzen, batez ere enpresa handiei mesede egingo dieten adabakiak ak, hain juxtu, Administrazioarekin eta agintariekin bildu ohi diren enpresariek lortuko dituzte onura handienak.
Laguntza ondo etorriko zaio hilabeteotan kamioia aldatzeko asmoa duen garraiolari autonomoari, baina, batez ere, enpresa handiei egingo die mesede, laguntza ederra jasoko dute 10 ibilgailu berri erosteko. Etorkizun iluna ikusten den garaiotan, kontu handiz aztertzen dute garraiolari autonomoek, ibilgailu aldaketa, ez dute erabakia gauetik goizera hartzen. Horrela ikusten da sektoreak zahartzen jarraitzen duela, garraiolari autonomo gehienak erretirora hurbiltzen ari dira eta ez dute erreleborik. Garraiolari autonomoa desagertzeko arriskuan dagoen espeziea da.
Eusko Jaurlaritzaren Renove planak bi milioi euro izango ditu ibilgailu zaharrak txatar bihurtzeko eta berriak erosteko, iaz baino bost gutxiago. Laguntza horietako gehienak garraio-flota handiek jasoko dituztela aurreikusten bada ere, badira bneste kontu aipagarriak. Babtetik, ulertezina da duela hiru urte, 2020ko urtarrilaren 1a baino lehen, matrikulatutako ibilgailuak ordezkatuko direla. Ez dirudi egokia eta planetarekin errespetuzkoa denik hiru urteko erabilera baino ez duten ibilgailuak txikitzea. Bestetik, epe horrek agerian uzten du administrazioaren laguntzak handiei zuzenduta daudela ad hoc, urtero urtero zenbait ibilgailu aldatzen dituzten enpresa handien premiei erantzuten diete gehiago, gero eta epe luzeagoan ondo pentsatu ondoren kamioia aldatzen duen autonomoari baino. Plangintzaren arabera, “funtsak behar bezala banatzeko”, gehienez ere hamar ibilgailuri eman ahal izango zaie laguntza, pertsona fisikoak (autonomoak) izan ezik, horiek ibilgailu bakarreko muga izango baitute. Autonomoek kamioi bakarrerako bakarrik jaso dezakete laguntza. Enpresek 10erako.
Motorizazioa Kategoria Laguntza (€) Nahitaezko txatar bihurtzea
ETEak eta autonomoak Enpresa handia
GNK, GNL edo Biometanoa
N2, 3,5 tonatik 5 tonara bitarteko gehieneko masarekin. 14.100 13.750
N2, 5 tonatik 8 tonara bitarteko gehieneko masarekin. 16.900 15.500
N2, 8 tonatik 12 tonara bitarteko gehieneko masarekin. 20.750 19.000
N3, 16 tonara arteko gehieneko masarekin. 29.000 25.500
N3, 16 tonatik gorako gehieneko masarekin. 34.000 30.500
Euro VI-E diesela
N2, 3,5 tonatik 5 tonara bitarteko gehieneko masarekin. 6.950 6.785
N2, 5 tonatik 8 tonara bitarteko gehieneko masarekin. 8.200 7.575
N2, 8 tonatik 12 tonara bitarteko gehieneko masarekin. 9.935 9.150
N3, 16 tonara arteko gehieneko masarekin. 13.800 12.225
N3, 16 tonatik gorako gehieneko masarekin. 16.300 14.725
Mugak
Erabilgarri dauden funtsak behar bezala banatu ahal izateko, eskatzaile bakoitzeko gehienez hamar ibilgailuk jaso ahal izango dute laguntza; horietatik bost, gehienez, Diesel Euro VI-E motoziklizaziokoak. Salbuespena autonomoek dute, pertsona fisikoek soilik ibilgailu bat soilik utzi dezakete.
Interesdunek informazio gehiago lor dezakete 946 620 600 telefonoan eta eskabideak egin helbide honetan: https://www.euskadi.eus/web01-sedeform/es/x43kToolkitWar/form/fdp? procedureId = 1219802 & tipoPresentacion = 1 & language = es
Garraioa lanbide arriskutsua bihurtu da, ez bakarrik garraiolariak errepidean lan egiten duelako, baita inbertsio handia eskatzen duelako, bezeroak behar dituelako, gastuei egokitutako tarifa duinak kobratu behar dituelako; dena zaildu da krisi garai hauetan. Agian horregatik garestitu da bigarren eskuko merkatua. Kontuan izan behar da, halaber, kamioi berriak entregatzeko epeak luzatzen ari direla eta hilabete batzuetara iristen ari direla. Interesdunek eskabidea egin dezakete, baina ez dute laguntzarik jasoko ibilgailu berria iritsi arte. Hala eta guztiz ere, aurreikuspenen arabera, 2 milioiko aurrekontua laster agortuko da, aldian-aldian ibilgailuen flotak berritzen dituzten enpresa handien eskaerekin.
