Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com

Garraiolariok

Istripu eta heriotza kopuru handiaren aurrean, 60 urterekin erretiratzeko eskaera, Garraiolariok aldizkariaren azken alean
||
Garraiolariak 60 urterekin erretiratzeko aldarrikapena premiazko bihurtzen ari da. Gidari gazterik ez da, kamioian dabiltzan gehienak 50 urtetik gora dituzte, lan baldintzak asko estutu dira eta adinean aurrera doazenak arrisku handian dira errepidean. Euskal Herrian zortzi hil dira urteko lehen...
continue reading
Nekazari eta abeltzainen protestak Garraiolariok aldizkariaren azken alean
||
Europa osoko nekazari eta abeltzainak errepidera ateratzearekin batera, Euskal baserritar gazteek protestekin bat egin dute euren egoera oso txarra eta baldintza kaxkarrak salatzeko, agroekologia bultzatu eta baserriak ematen duenetik bizitzeko laguntza eskatu. Espainiako nekazari eta abeltzainen elkarteek, aldiz, ez dituzte...
continue reading
Sektoreareko utzikeria eta prekaritatea Garraiolariok aldizkariaren azken alean
||
Prekaritateak ez du etenik. Batez ere, garraio arinaren esparruan. Correos Express enpresarentzat bakarrik lanean hainbat hamarkada ziharduten hamaika banatzaile lanik gabe geratu dira, 2024rako "kontratu berri" bat sinatzeari uko egin diotelako. Normala, eskaintzen zitzaizkien baldintzak onartezinak ziren eta,  gehiegikeria: astelehenetik larunbatera...
continue reading
Lan istripu kopurua, batez ere errepidean, hazi egin da Nafarroan sindikatuen iritziz
LAB, CGT, Steilas, ESK, EHNE eta Hiru sindikatuek urtarrilaren 23an Iruñean emandako prentsaurrekoan ohartarazi zuten Nafarroan lan-istripuek gora egin dutela, eta kontuan hartuta "lan-ezbehar asko errepidean gertatzen direla", Nafarroako agintariei eskatu diete "berehalako neurriak har ditzatela desplazamendu kopurua murrizteko". besteak...
continue reading
Kamioi berria erosteko zailtasunak, Garraiolariok aldizkarian
||
Garraiolari autonomoek gaur egun zailtasun handiak dituzte kamioi berria erosteko. Jakina da gastu asko dituztela, gasolioa garesti da, bidesariak ordaindu behar dituzte eta tarifak ez dira eguneratzen. Beraz etekin gutxi da eta garraiolarien patrikako zuloa handiagoa. Bien bitartean garraio eta...
continue reading
Gipuzkoako Aldundiarekin garraiolariek duten haserrea, Garraiolariok aldizkarian
||
Garraiolari autonomoak haserre dira Gipuzkoako Aldundiarekin. Ez dituzte foru arduradunen hainbat erabaki ulertzen. Azkena, N1a egunez garraiolariei moztea izan da. Bertakoek gauez lan egin dute, baina kamioiak normaltasun osoz ibili dira bertatik, ez dituzte desbideratu eta ez zaie isunik jarri....
continue reading
Gipuzkoa eta Bizkaiako bidesarien eragozpenak Garraiolariok aldizkarian
||
Euskal Herriko garraio elkarte denek bat egin dute bidesariaren gastua bezeroek ordaindu dezatela eskatzeko. Beldur dira denak, garraioa kontratatzen duten enpresa eta agentzia askok gastu horretaz libratu nahi dutelako. Horregatik eskatu diete Aldundiei babesa, pausuak eman ditzaten, bidesaria garraiolarien gainera...
continue reading
Garraio Arinak ez du tratamendu berdina Administrazioaren aldetik
||
Garraio arinean dabiltzan gidariak ez daude konforme. Baztertuak eta sarri zapalduak sentitzen dira, berez gero eta estuago den sektorean. Ordu asko pasatzen dute lanean gehienek, toki batetik bestera lasterka. Horretan urte pila daramaten banatzaileen osasunak ondorioak izan ditu eta adin batetik aurrera...
continue reading
Atzerapenak ez du arindu bidesariek garraiolariei eragin dien kaltea
||
Bizkaia eta Gipuzkoan garraiolariak bidesaria ordaintzen ari dira. 2023. urteak ekarri dien opari pozointsua da.   Bizkaiko N240 eta BI625 bigarren mailako errepideetan, eta Gipuzkoako N1 eta A15 autobidetan bidesari oso garestiak ordaintzen ari dira urtarriletik garraiolariak. Garraiolariok  aldizkariaren 120....
continue reading
Araban estreinatuko den TicketBai sistema Garraiolariok aldizkarian
||
Garraiolariek martxoan egindako lanuztetik urte erdira, ez dira sektorearen arazoak konpondu, Nafarroa eta Erkidekoko Administrazioaek ez dute erantzunik aktibatu. Egoera jasangaitza ez da asko hobetu eta beste bi eragozpen gehitu dira. Alde batetik, ibilgailu bakarrarekin ari diren garraiolari autonomo asko...
continue reading